Tief gehende Umsetzung des neuen Entwicklungskonzeptes und Verwirklichung einer sprunghaften Entwicklung in Transport und Telekommunikation

Seit dem XVIII. Parteitag wurden in Verkehrs- und Transportwesen, Post und Telekommunikation unter der starken Führung des Zentralkomitees der KPChinas mit Genosse XiJinping als Kern weltweit aufsehenerregende Erfolge erzielt. Das Netzwerk der Infrastruktur wurde zunehmend vervollkommnet. Neue Technologien und neue Geschäftsformen nahmen einen Aufschwung. Die Dienstleistungsqualität wurde weiter gehoben. Die Fähgikeit der strategischen Stütze wurde nachhaltig verstärkt. Im Zeitraum von 2013 bis 2021 stiegen die Zuwachswerte in Verkehr- und Transportwesen, Lagerung und Postwesen unseres Landes real jährlich im Durchschnitt um 6,9 %. Die grundlegenden, führenden und strategischen Rollen wurden weiter hervorgehoben. Damit wurde eine solide Grundlage für den umfassenden Aufbau eines modernen sozialistischen Landes und die Verwirklichung des zweiten der beiden Ziele „Zweimal hundert Jahre“ gelegt.

　　1. Die richtungsweisende Funktion der Innovation wurde hervorgehoben und das Transport- und Kommunikationsnetz zunehmend vervollkommnet

　　(1) Die Investitionen in den Aufbau wurden ständig intensiviert, und das umfassende Verkehrsnetz wurde zunehmend vervollkommnet

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurden beim Aufbau des umfassenden Verkehrs- und Transportsystems historische Erfolge erzielt. Im Zeitraum von 2013 bis 2021 überstiegen die Gesamtinvestitionen in Chinas Transportindustrie 27 Billionen Yuan. Das Netzwerk der Infrastruktur für die Transport wurde Tag für Tag vervollkommnet. Die zehn vertikalen und horizontalen umfassenden Transportkorridore wurden im Wesentlichen miteinander verbunden. Bis Ende 2021 betrug die Länge der in China betriebenen Eisenbahnen, Autobahnen, der Binnenschifffahrt, der Flugrouten des Landes für den regulären zivilen Luftverkehr und der Öl- und Gaspipelines jeweils 151.000 Kilometer, 5,28 Millionen Kilometer, 128.000 Kilometer, 6,9 Millionen Kilometer und 131.000 Kilometern gegenüber 2012, stieg jeweils um 54,4 %, 24,6 %, 2,1 %, 110,3 % und 43,2 %. Die Gesamtlänge der Postrouten erreichte 11,93 Millionen Kilometer, das 2,0-fache der Länge von 2012. Ein schnelles Verkehrsnetz mit Hochgeschwindigkeitseisenbahnen, Autobahnen und Zivilluftfahrt als Hauptträger wurde beschleunigt gestaltet. Im Jahr 2021 deckte Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz bei einer Gesamtbetriebslänge von 40.000 Kilometer, die 4,3-mal so hoch war wie im Jahr 2012, mehr als 95 Prozent der Städte mit einer Bevölkerung von über einer Million ab. Die Länge der betriebenen Autobahnen betrug 169.000 Kilometer, das 1,8-fache von 2012. Mehr als 98% der Städte mit über 200.000 Einwohnern waren an die Autobahnen des Landes angeschlossen. Es gab 248 Flughäfen mit regelmäßigen Flügen, was eine Zunahme um 68 im Vergleich zu 2012 bedeutet. Sie deckten etwa 92 Prozent der Städte auf Präfektur-Ebene.

　　In der Technologie für Ausrüstung wurden große Durchbrüche erzielt.Das kompletten Technologien wie Überseebrücken und -tunnel, Tiefwasserstraßen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und automatisierte Häfen, nahmen weltweit führende Position ein. Die supergroße Verkehrsprojekte wie Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke, der internationale Flughafen Beijing Daxing, automatisierter Hafen von Shanghai Yangshan und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Zhangjiakou wurden fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die von China selbst konstruierten und gebauten Transportausrüstungen wie der Hochgeschwindigkeitszug Fuxing, Großraumpassagierflugzeug C919 sind zu neuen Visitenkarten der technischen Fähigkeiten der technischen Transportausrüstungen unseres Landes geworden, damit günstige Bedingungen für die rasche Entwicklung des Transportwesens geschaffen wurden. Im Jahr 2021 betrug das betriebliche Frachtvolumen in China 53 Milliarden Tonnen, die Anzahl des Passagieraufkommens 8,3 Milliarden. Im Durchschnitt wurden 150 Millionen Tonnen Güter und 22,74 Millionen Passagieren pro Tag transportiert; Der Containerumschlag erreichte 282,72 Millionen TEU, und in China befanden sich 7 der zehn größten Häfen im globalen Containerumschlag; Die Zahl der per Express gelieferten Pakete erreichte 108,3 Milliarden mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 38,7 % im Zeitraum von 2013 bis 2021 und lag damit seit 2014 8 Jahre in Folge an erster Stelle in der Welt; Der Passagierumsatz im Eisenbahn- und Zivilluftverkehr machte 81,5 % des betrieblichen Passagierumsatzes aus, eine Zunahme um 37,0 Prozentpunkten gegenüber 2012. Die Zugänglichkeit und die Gewährleistung von Transportdiensten wurde deutlich gestärkt.

　　(2) Die Kommunikationstechnologie machte einen historischen Sprung, und der Aufbau von Kommunikationsnetzen zeigte bemerkenswerte Ergebnisse

　　Seit dem XVIII. Parteitag beschleunigte China den Aufbau der mobilen und sicheren Informationsinfrastruktur der neuen Generation mit hoher Geschwindigkeit und baut das weltweit größte Glasfasernetz sowie 4G- und 5G-Netze auf. Ende 2021 betrug die Gesamtlänge der Glasfaserkabel 54,81 Millionen Kilometer und die Anzahl der Ports für Internet- und Breitbandzugang 1,02 Milliarden, 3,7- bzw. 3,2-fache von 2012. Ende 2021 stieg der Anteil der Glasfaseranschlüsse (FTTH/0) unseres Landes an den Ports für Internetzugang von 22,7 % Ende 2012 auf 94,3 %, und der Anteil der 4G-Basisstationen stieg von 24,2 % im Jahr 2014 auf 59,2 %, wodurch eine tiefe Abdeckung in städtischen Gebieten erreicht wurde. Dabei machte die Informations- und Kommunikationstechnologie weitere Durchbrüche in 5G, High-End-Optoelektronik, Chips der integrierten Schaltungen, und die unabhängige Innovationsfähigkeit wurde erheblich verbessert. Nach dem Start von 5G für kommerziellen Zweck im Jahr 2019 wurde der Aufbau des 5G-Netzes rasch vorangetrieben. Bis Ende 2021 wurden in China insgesamt 1,425 Millionen 5G-Basisstationen aufgebaut und in Betrieb genommen, der Anteil der 5G-Basisstation lag bei 14,3 %, ihre Zahl machte mehr als 60 % der Welt aus. Die Zahl der 5G-Mobiltelefonbenutzer erreichte 355 Millionen. 520 Mio. Haushalte wurden am 5G-Mobilfunkterminal angeschlossen. Die 5G-Netze deckten alle Städte auf Präfektur-Ebene, mehr als 98 % der Kreisstädte und 80 % der Gemeinden des Landes ab.

　　2. Der koordinierte Aufbau wurde gestärkt, und die Standortverteilung von Transport und Kommunikation wurde ausgewogener

　　(1) Der koordinierten Entwicklung verschiedener Regionen dienen und die ausgewogenere Standortverteilung der Infrastruktur

　　Seit dem XVIII. Parteitag trieb China den Aufbau der Verkehr- und Telekommunkationsinfrastruktur einheitlich voran, spielte die Stärke aus und behob der Schwachstellen zu beheben, verstärkte die Vernetzung und Verbndung der regionalen Infrastruktur, und bot für die Gestaltung einer Standortverteilung der regionalen Wirtschaft, die sich durch eine Entwicklung hoher Qualität auszeichnet, eine wichtige Stütze.Sich an den wichtigen regionalen Strategien wie die Entwicklung des Wirtschaftsgürtels am Jangtse, koordinierte Entwicklung der Städte Beijing und Tianjin sowie der Provinz Hebei, der Aufbaudes Großbuchtgebietes Guangdong-Hongkong-Macao orientierend wurde die umfassende Wirkung der „Knotenpunke + Korridore“ von wichtigen Städteclustern voll zur Geltung gebracht, um de hocheffiziente Zirkulation von Wirtschaftsfaktoren zu fördern. Der umfassende dreidimensionale Verkehrskorridor des Wirtschaftsgürtels am Jangtse, der sich auf goldenen Wasserweg stützt, wurde stetig vervollkommnet; Das integrierte Verkehrsnetz verband den städtischen Ballungsraum der Städte Beijing und Tianjin sowie der Provinz Hebei, und ein 1-stündiger Kreisverkehr im Kernbereiche und ein 1,5-stündiger Kreisverkehr zwischen benachbarten Städten wurde im Wesentlichen herausgebildet; Die Projekte wie Express-Eisenbahnverbindung Guangzhou-Shenzhen-Hongkong, Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke und Humen-Brücke wurden fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Im großen Buchtgebiet von Guangdong, Hongkong und Macao dauert die Fahrt nach Hauptstadtteil eine Stunde. Das Buchtgebiet ist mit den östlichen, südzentralen sowie südwestlichen verbunden. Dadurch wurde ein ausstrahlendes Korridorgefüge herausgebildet. Die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecken, Autobahnen und neu gebauten Flughafeneinrichtungen in den zentralen und westlichen Gebieten wurde stetig beschleunigt. Die Transprotprojekte wie Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke zwischen Baoji und Lanzhou, Chengdu-Yaán-Strecke der Sichuan-Tibet- Eisenbahn, Beijing–Urumqi-Autobahn und Shantou-Kunming-Autobahn wurden nacheinander in Betrieb genommen, damit die Schwachstellen im Verkehr in den westlichen Gebieten weiter behoben wurden und die Fähigkeit der zentralen Gebieten zur Verbindung von nördlichen und südlichen, östlichen und westlichen Gebieten erhöht wurde. Im Zeitraum von 2013 bis 2021 wurden in den zentralen und westlichen Gebieten[1] 53.000 Kilometer Autobahnen neu gebaut, die 73,0 % der neu gebauten Autobahnen des Landes ausmachte;Weitere mehr als 19.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken der Bahn wurden dem Verkehr übergeben, was 60,5 % der neu gebauten Hochgeschwindigkeitsstrecken der Bahn des Landes entspricht; Es gab 57 neu gebaute und verlegte Flughäfen, die 72,2 % aller neu gebauten und verlegten Flughäfen ausmachten.

　　(2) Unterstützung der Armutsüberwindung und der Lösung derdiesbezüglichen Schlüsselprobleme und ständige Verstärkung des Aufbaus städtischer und ländlicher Dienstleistungsnetzwerke

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurden die Arbeiten zum guten Bau, guten Management, guten Schutz und guten Betrieb der Straßen auf dem Land, „Eilpost in die Dörfer“, der Pilot der allgemeinen Dienstaleistungen der Telekommunikation tief gehend vorangetrieben, wodurch die Kluft zwischen Stadt und Land in Verkehrs-, Post- und Telekommunikationsinfrastruktur weiter verringert wurde und eine solide Grundlagen für eine umfassende Lösung von Schlüsselproblemen bei der Armutsüberwindung und ein kontinuierliches Vorantreiben des ländlichen Aufschwungs gelegt wurde. Ende 2021 betrug die Gesamtlänge der Landstraßen 4,466 Millionen Kilometer, und die Gesamtzahl der Breitbandnutzer in ländlichen Gebieten erreichte 158 Millionen, was jeweils dem 1,2- und 2,9-fachen von Ende 2012 entspricht, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,3 % bzw. 16,2 %; Bis Ende 2021 erreichte die Abdeckungsrate der Postdienststellen in den Gemeinden und Dörfern bei 100 %. Der Anteil der Expresslieferung in ländlichen Gebieten lag bei über 80 %. Alle über die erforderlichen Bedingungen verfügenden Gemeinden und Dörfer der administrativen Gliederung hatten eine Busverbindung und wurden angepflasterte, zementierte bzw. asphaltierte Straßen angebunden. Der Anteil der Ausstattung von Dörfern der administrativen Gliederung mit Glasfasernetzen und 4G lag landesweit bei mehr als 99 %. Die Internetnutzungsrat in ländlichen Gebieten erreichte 57,6 %, was einem Anstieg von 33,4 Prozentpunkten gegenüber 2012 entspricht. Die Verbindung der ländlichen Verkehrsinfrastruktur wurde deutlich verbessert, der Informatisierungsgrad machte große Fortschritte und die Verbindung zwischen Stadt und Land und den Dörfern wurde enger. Der Aufbau des öffentlichen Stadtverkehrs und der 5G-Informationisierung wurde beschleunigt vorangetrieben. Ende 2021 wurden in 51 Städten die Bahnlinien für städtischen Schienenverkehr mit einer Länge von 8.736 Kilometern eröffnet und betrieben; In etwa 100 % der Städte mit mehr als einer Million Einwohnern wurden Bushaltestellen alle 500 Meter errichtet; Die 5G-Netze deckten alle Städte auf Präfektur-Ebene, mehr als 98 % der Kreisstädte und 80 % der Gemeinden des Landes ab.

　　3. Die grüne Transformation wurde vertieft und bei der kohlenstoffarmen Entwicklung in den Bereichen Verkehr und Kommunikation wurden positive Fortschritte erzielt

　　(1) Der multimodale Verkehr wurde tatkräftig entwickelt und die Transportsstruktur wurde geordnet angepasst

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurde die strukturelle Reform der Angebotsseite im Bereich des Verkehr- und Transportwesens kontinuierlich vertieft. Der Aufbau von Demonstrationsprojekten für den multimodalen Verkehr wurde intensiv umgesetzt und das Entwicklungsniveau des multimodalen Verkehrs wurde schnell erhöht. Seit 2015 wurden 70 Demonstrationsprojekte für multimodalen Verkehr hintereinander organisiert und durchgeführt und die Einführung fortschrittlicher Transportbetriebsmodelle wie Roll-on-Roll-off-Transport, Autobahn-Schiene-Verkehr, Drop-and-Pull-Transport und multimodaler Transport „Ein-Lieferschein“ für den gesamten Prozess wurde erforscht. Die Durchführung des Massenguttransports und des Containertransports „durch Eisenbahn statt Lkw“ und „durch Schiff statt Lkw“ wurde geordnet vorangetrieben. Die Transportstruktur wurde kontinuierlich angepasst und optimiert. Ende 2021 machte das gesamte Frachtaufkommen von Eisenbahnen und Wasserstraßen 24,9 % des Frachtaufkommens der vier wichtigen Verkehrsträger Eisenbahn, Autobahn, Wasserstraße und Zivilluftfahrt aus, was einer Zunahme um 3,9 Prozentpunkten gegenüber Ende 2012 entspricht; Im Jahr 2021 wurden im Hafen 7,54 Millionen TEU-Container im Schienen-Wasser-Verkehr transportiert, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von mehr als 18 % im Zeitraum von 2018 bis 2021.

　　(2)Die Anwendung neuer Energien wurde stetig verbreitet und die Wirkungen von Energieeinsparung und Kohlenstoffemissionsreduzierung wurden deutlich erkennbar.

　　Seit dem XVIII. Parteitag förderte China aktiv die Anwendung neuer und sauberer Energien im Verkehr- und Transportbereich. Das Konzept des grünen Verkehrs wurde beschleunigt in die Entwicklung der Industrie integriert. Die Anwendung von Transporteinrichtungen für saubere Energie wie Elektrizität und Flüssigerdgas (LNG) in der Branchen wie städtischen öffentlichen Verkehr, städtischer Distribution, Schienenverkehr, Wassertransport wurde beschleunigt. Ende 2020 erreichte die Zahl der durch neue Energienangetriebene Kraftfahrzeugen für städtlichen öffentlichen Verkehr, Taxis sowie städtische Logistik und Distrubution 466.000, 132.000 bzw. 430.000; Es gab mehr als 290 LNG-Schiffe und mehr als 2.000 LNG-Container-Lkw; Es gab landesweit etwa 7.500 Liegeplätze, die von Hafenstromanlagen versorgt werden, und mehr als 10.000 Ladesäulen in Autobahnraststätten. Im Jahr 2021 gab es landesweit 14.000 elektrische Lokomotiven, und die Elektrifizierungsrate lag bei 64,0 %, eine Zunahme um 15,1 Prozentpunkten gegenüber 2012. Die Energieverbrauchsstruktur der Branche verbesserte sich deutlich und der Anteil des Verbrauchs an sauberer Energie nahm deutlich zu. Ende 2020 betrug der Endenergieverbrauch der Transport-, Lager- und Postindustrie 380,33 Millionen Tonnen Standardkohle, wobei der Gesamtverbrauch an Strom und Erdgas 17,3 % ausmachte, eine Zunahme um 7,6 Prozentpunkten gegenüber 2012.

　　(3) Die grüne Governance von Versandverpackungen wurde vorangetrieben und die Kreislaufentwicklung erzielte erste Ergebnisse

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurde mit der Bekanntgabe von Dokumenten wie „Richtlinien für umweltfreundliche Verpackungen in der Expressindustrie (Versuch)“, „Spezifikationen für umweltfreundliche Verpackungen der Post- und Express-Pakete“, „Meinungen über das beschleunigte Vorantreiben der grünen Transformation von Versandverpackungen" wurden positive Fortschritte bei der umweltfreundliche Verpackungen sowie der Reduzierung und dem Recycling von Versandverpackungen erzielt. Die Expresslieferunternehmen erforschten aktiv die grüne Transformation, führten die Anwendung von elektronischen Frachtbriefen, recycelbaren Umschlagboxen, schlanken Klebebändern unter 45 mm, abbaubaren Plastikverpackungstüten usw. ein und entwickelten umweltfreundliche Verpackungen wie tintenfrei bedruckte Kartons. Das grüne Entwicklungsniveau in der Branche wurde deutlich gehoben. Im Jahr 2021 wurde die vollständige Abdeckung der elektronischen Express-Frachtbriefe und recycelbaren Umschlagtaschen im Wesentlichen realisiert, die Zahl der Lieferung der recycelbaren Expresspaketen(Boxen) betrug 6,3 Millionen, 80,5 % der E-Commerce-Expresspaketen wurden nicht mehr umgepackt. 36.000 neue Distributionsstationen mit Recyclinganlagen für entsorgte Verpackungen wurden errichtet.

　　4. Es wurde an Öffnung und Zusammenarbeit festgehalten und die strategische stützende Funktion der Transport und Kommunikation wurde sicheren Schrittes entfaltet

　　(1) Die Zusammenarbeit und der Aufbau der Infrastruktur wurde verstärkt und die Vernetzung und Verbindung „eines Gürtels und einer Straße“ wurde unterstützt

　　Seit dem Vorschlag der Kooperationsinitiative „eines Gürtels und einer Straße“ im Jahr 2013 hat China die Vernetzung und Verbindung der Infrastruktur für Verkehr und Telekommunikation stetig gefördert, den Aufbau der Hauptverkehrswege und Infrastruktur für die Informationisierung der Anrainerstaaten der Initiative unterstützt und gemeinsam die Land-, See-, Luft- und Internetverbindung vorangebracht. Seit 2013 wurden viele signifikante Projekte „eines Gürtels und einer Straße“, an deren Aufbau China beteiligt hatte, in Betrieb genommen.In Bezug auf Eisenbahnen beteiligten sich chinesische Unternehmen am Aufbau von Eisenbahnen wie Mombasa-Nairobi-Eisenbahnlinie, Addis Ababa–Djibouti-Eisenbahn, China-Laos- Eisenbahn und dem Schienenverkehrprojekt „Orange Line“ in Lahore, Pakistan; In Bezug auf Straßen wurden die Projekte der Autobahnen und Brücken wie Peshawar-Karachi-Autobahn, der Karakorum Highway Phase II, Kunming - Bangkok-Autobahn, chinesisch-russische Heihe-Autobahnbrücke, der Tongjiang-Eisenbahnbrücke im Zusammenarbeit fertig gestellt; In Bezug auf Häfen beteiligten sich chinesische Unternehmen am Aufbau und Betrieb von Häfen im Ausland wie griechischen Hafen Piräus , Hafen Colombo in Sri Lanka und Hafen Gwadar in Pakistan beteiligt. In Bezug auf die Informatisierung wurde der Aufbau digitaler Transportkorridore, grenzüberschreitender Informationskanäle über optische Kabel und China-ASEAN-Informationshafen. Die Vernetzung und Verbindung der Kerninfrastrukturen wie Verkehr und Telekommunikation spielte eine wichtige Rolle bei der wirtschaftlichen Entwicklung der Anrainerstaaten der Initiative.

　　(2) Die internationalen Logistikkorridore wurden kontinuierlich erweitert, um die Sicherheit und Stabilität der Zirkulationskettenglieder zu gewährleisten

　　Seit dem XVIII. Parteitag hat sich China aktiv an der Global-Governance des Verkehr- und Transportwesens beteiligt und die neue internationale Logistikkanäle wie den neuen westlichen Land- und Seekorridor und den Verkehrskorrido „eines Gürtels und einer Straße“ geplant und aufgebaut, damit die Effizienz der internationalen Logistik erheblich erhöht wurde. Mit der Seidenstraßeninitiative als Kooperationsplattform wurden 22 internationale Abkommen zur Erleichterung des Straßenverkehrs mit 19 Ländern unterzeichnet; Mit 66 Ländern und Regionen wurden 70 bilaterale und regionale Schifffahrtsabkommen unterzeichnet, und die Schifffahrtsdienste deckten alle Küstenländer ab; Mit 100 Ländern wurden bilaterale zwischenstaatliche Luftverkehrsabkommen und mit ASEAN und der Europäischen Union regionale Luftverkehrsabkommen unterzeichnet; Ein internationaler Kooperationsmechanismus im Bereich Eisenbahn der Güterzugverbindungen zwischen China und Europa wurde aufgebaut, mit 22 Ländern wurden Dokumente zur postalischen Zusammenarbeit unterzeichnet und der normalisierte Betrieb des Exports, Verkehrs und der Postdienste von China-Europa-Güterzügen wurde realisiert. Bis Ende 2021 waren insgesamt 49.000 China-Europa-Güterzüge in Betrieb, 78 Strecken verbinden mit mehr als 180 Städte in 23 europäischen Ländern. Seit 2017, in dem die Schienen-See-Güterzug im neuen westlichen Land- und Seekorrido gerollt wurde, bis Ende 2021 wurden insgesamt 1,1 Millionen TEU Containerware versandt. Der Versand im Jahr 2021 war das 187-fache von 2017. Nach dem Ausbruch der COVID-19-Epidemie im Jahr 2020 gewährleistete der stabile Betrieb von Logistikkanälen wie China-Europa-Güterzüge mit allen Kräften die Stabilität und den reibungslosen Fluss der inländlichen und internationalen Logistik und Lieferketten.

　　5. Die durch gemeinsamen Genuss geprägte Entwicklung wurde mit konzentrierten Kräften entwickelt, die Qualität und Effizienz von Transport- und Kommunikationsdiensten wurde umfassend auf ein höheres Niveau gehoben

　　(1) Neue Geschäftsformen und neue Modelle nahmen einen Aufschwung, und das Gefühl der Teilhabe an den Früchten der Entwicklung und das Glücksgefühl der Bevölkerung wurden deutlich verstärkt

　　Seit dem XVIII. Parteitag entwickelten sich mithilfe der schnellen Entwicklung des Internet-Zeitalters neue Geschäftsformen und neue Modelle wie Online-Fracht, Online-Taxibestellservice, Fahrrad-Sharing und Car-Sharing rasant. Ende 2021 gab es landesweit über 1.968 Online-Frachtplattformunternehmen, die 3,6 Millionen verstreute Lkw und 3,9 Millionen Fahrer in die Gesellschaft integrierten, bei der Erhöhung der Transporteffizienz wurden die Betriebsmodelle in Bereichen wie die städtische und ländliche Distribution, den multimodalen Transport, die Linienintegration und Drop-and-Pull-Transport, Kühlkettenlogistik erforscht und erneuert; Es gab 258 Online-Taxibestellservice-Plattformunternehmen, die Geschäftslizenzen erhalten haben und mehr als 300 Städte in China abdeckten, mit einer durchschnittlichen täglichen Bestellungen von etwa 23 Millionen. Ende 2020 wurde in mehr als 360 Städten Fahrrad-Sharing eingeführt, die Gesamtzahl der investierten Fahrräder erreichte 19,45 Millionen und das durchschnittliche tägliche Bestellvolumen überstieg 45,7 Millionen; Es gab mehr als 50 Unternehmen, die die Autoleasing-Angebote durchführten, in mehr als 180 Städten wurde das Geschäft eröffnet und mehr als 200.000 Fahrzeuge wurden in Car-Sharing investiert. "Internet + Verkehr" erhöhte die Quantität und Qualität des Angebots im Bereich der Transport erheblich. Dabei wurden neue Technologien wie die beschleunigte Anwendung neuer Technologien wie Check-in mit Gesichtserkennung, „papierloses“ Boarding, kontaktlose Lieferung, Drohnenlieferung beschleunigt angewendet, was großen Komfort für die Volksmassen in der Produktion und im Leben schaffte. Im Jahr 2021 wurde in allen Flughäfen in China papierlose und günstige Inlandsflüge realisiert, eine vollständige Abdeckung elektronischer Passagiertickets mit Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Bahnstrecken wurde realisiert, das Drohnengeschäft „Eilpost in die Dörfer“ wird erprobt und unbemannte Fahrzeuge wurden in den Expresslieferbetrieb eingeführt, wodurch der Druck auf die Terminalzustellung effektiv entschärft wurde.

　　(2) Die Reform hin zur Verschlankung der Verwaltung und Dezentralisierung, zur Verbindung von Lockerung und Kontrolle sowie zur Optimierung der Dienstleistungen wurde weiter vertieft. Die Dienstleistungen brachten mehrere Vorteile und waren der Bevölkerung nahe.

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurde die Reform in den Bereichen des Transportwesens, der Post und der Telekommunikation tief gehende vorangetrieben, das elektronische Mauterhebungssystem (ETC) wurde schnell popularisiert, und die politische Maßnahmen wie die Erhöhung der Netzwerkgeschwindigkeit und die Gebührensenkung kamen Tausende von Haushalten zugute. Ende 2021 wurde die umfassende Abdeckung der Autobahn-Mautstationen in China mit dem ETC-Systems im Wesentlichen realisiert, und alle 487 Autobahn-Mautstationen an Grenzen in 29 vernetzten Provinzen wurden abgeschaffen. Die Lkw-Maut wurde von der Gewichtsmaut auf die international anerkannte Maut nach Achszahl umgestellt, und Maut mit ETC und günstige Durchfahrt zeigten erste Erfolge. Dabei wurde eine Reihe von umfassenden Demonstrationsprojekten der Passagierknotenpunkte wie der internationale Flughafen Beijing Daxing, der internationale Flughafen Chengdu Tianfu, der internationale Flughafen Qingdao Jiaodong fertiggestellt und in Betrieb genommen, damit eine nahtlose Verbindung von Hochgeschwindigkeitsbahnen, städtischem Personenverkehr und der Schienenverkehr, Zivilluftfahrt, Taxis usw. realisiert wurde und die Resie der Bewohner günstiger und komfortabler wurde. Vor dem Ausbruch der COVID-19-Epidemie im Jahr 2019 machte der Personenverkehr der Hochgeschwindigkeitszüge etwa 70% des gesamten Personenverkehrs der Eisenbahn aus, und die Betriebseffizienz wurde erheblich erhöht. Mit der beschleunigten Popularisierung von 4G- und 5G-Netzen wurde der Geschwindigkeitserhöhung und Kostensenkung desInternets Aufmerksamkeit zunehmend geschenkt. Sie wurden sechs Jahre in Folge in die Tätigkeitsberichte der Regierung geschrieben. Seit 2015 hat China für Mobiltelefone die Roaming-Gebühren für Ferngespräche, die Roaming-Gebühren für Datenverkehr usw. nacheinander abgeschafft. Die Gebühren für das Festnetz-Breitband und den Datenverkehr in Mobilfunknetzen wurden im Durchschnitt um mehr als 95% gesenkt, die Gebühren für die Benutzung der Breitbandnetze von Unternehmen und dedizierte Internetzugang wurden im Durchschnitt um mehr als 70 % herabgesetzt. Verschiedene Maßnahmen zur Gebührensenkung kamen jährlich im Durchschnitt mehr als 1 Milliarde Benutzern zugute. Die überlassenen Vorteile beliefen sich auf mehr als 700 Milliarden Yuan. Im Jahr 2021 betrug die durchschnittliche Downloadrate von Festnetz-Breitband 62,55 Mbit/s, eine Zunahme um das 16,7-fache im Vergleich zu 2013; Die durchschnittliche Downloadrate von mobilem Breitband betrug 59,34 Mbit/s, eine Zunahme um das 4,0-fache im Vergleich zu 2016; Die Geschwindigkeit des Internets wurde erheblich erhöht, was eine stützende Funktion für die Verbesserung der Lebensqualität der Volksmassen und die Senkung der Kosten und Steigerung der Effizienz von Unternehmen entfaltete.

　　Seit dem XVIII. Parteitag wurde in dem Verkehr- und Transportwesen und der Postkommunikation das neue Entwicklungskonzept tief gehend durchgeführt. Ihre umfassenden Fähigkeiten, Dienstleistungsqualität, Betriebseffizienz und Entwicklungsqualität wurden erheblich verbessert. Angesichts der Auswirkungen der COVID-19-Epidemie wurde starke Entwicklungsrobustheit gezeigt. Sie spielten eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Versorgung und Stabilisierung der Lieferkette und der Förderung der Wiederaufnahme von Arbeit und Produktion. Mit Blick auf die Zukunft werden mit dem kontinuierlichen Vorantreiben des Aufbaus Chinas zu einem starken Land in den Bereichen Verkehr, Internet und zu einer Digitalnation die Verkehr- und Transportindustrie und das Post- und Telekommunikationswesen den wachsenden Bedarf der Bevölkerung an einem schönen Leben ständig decken, um eine strategische Stütze für den umfassenden Aufbau eines modernen sozialistischen Landes zu bieten.

　　Anmerkung:

　　[1]Die zentralen und westlichen Gebiete umfassen Shanxi, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi, Hunan, Innere Mongolei, Guangxi, Chongqing, Sichuan, Guizhou, Yunnan, Tibet, Shaanxi, Gansu, Qinghai, Ningxia und Xinjiang.